西城区米市社区中信锦园、中信沁园两个小区于近期开始不允许电动自行车进入。不过，尽管在居住密集区，这一举措既没让本小区居民为充电发愁，也没引起其他居民和行人的不满，反映电动车上楼的投诉更是“清零”，这是怎么做到的？

小区内无法建设充电车棚

这两个小区都是封闭管理的高层住宅楼。以前，小区既有居民反映电动车上楼，也有居民反映没地儿充电，矛盾很大。这和小区本身的设计有关，小区里没有建充电桩的场地。

两个小区都是一圈居民楼环绕着花园，中间只有一条约4米宽的小路。这条小路是居民通行的唯一途径、垃圾清运车辆的必经之路，还是重要的消防通道。

若在这里建设充电车棚，不仅影响通行，还有安全隐患。因此，小区内一直没有充电设备。

社区决定，通过共商共治的方式，召开居民代表会、发放问卷调查等形式，协调居民开展议事协商，一方面禁止电动车进入小区，一方面在小区外寻找合适的充电场地。

洪鹏介绍，小区外围是一圈底商，底商与道路中间还有十几米宽的空间，这为解决问题提供了可能性。“虽然在小区大门之外，但这部分区域仍然在小区红线范围内，仍属于物业管理范围。在这里建设充电桩，既能解决居民的充电需求，也不会对道路通行造成影响。”他说，虽然影响不到行人，但建设充电桩还是引起了商户的担忧。“这片区域空间毕竟有限，有商户担心，建起车棚后会影响经营。”

多方协商在小区外建251个充电接口

社区召开议事协商会，邀请陶然亭街道相关科室、物业公司、居民代表、商户共同讨论车棚的建设方案。

一来，尽可能找不遮挡商户门口的位置，二来，我们对车棚的大小、颜色进行了定制。

常规车棚的棚顶是深灰色，面积较大，能为电动车遮阳挡雨。最初大家也打算建设这种常规车棚。

但实地考察后发现，这样的车棚建好后，行人从路边经过时，视线就会被棚顶挡住，看不清底商的招牌。

因此，大家商议后共同决定，把棚顶的面积改小，并改为透明板材。有些地点确实无法建设车棚，则改建为充电柜或不带顶棚的充电桩。这一方案得到居民和底商的认可。

最终在各方共同参与下，小区周边建起12座自行车棚、20组充电桩以及8个充电柜，可同时为251辆电动车提供充电服务，满足居民日常需要。

此外，物业在电梯安装阻车器，确保电动车不进楼门。

近日，小区开始禁入电动车，并实现小区内电动车动态清零。

这事儿能办成，能得到居民的支持，关键不在于把充电桩建在小区里还是小区外，而是在于堵之前就做好疏的工作，把居民的充电需求考虑在前，为大家提供合适的充电场地。

来源：北京日报客户端